Le 17 juin 2008, après 20 ans d’atermoiements, la Région Languedoc-Roussillon a obtenu de l’Etat la signature un protocole d’accord en vue de la réalisation du contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier. Avec d’autres collectivités territoriales, la Région s’est engagée financièrement. Aujourd’hui, les habitants du Languedoc-Roussillon (87% selon un sondage TNS/SOFRES), leurs élus, sont en attente de concrétisation.
Voici les enjeux de la Ligne à Grande Vitesse dans notre Région:
Signez et faîtes signer la pétition, c’est vital pour notre région !
Réaction de Jean Paul Boré suite à l’intervention d’Yvan Lachaud sur le positionnement de la future gare Le secrétaire d’Etat aux transports, Christian Blanc a été bien prudent dans sa réponse à Yvan Lachaud qui lui demande soutien pour la construction de la gare TGV à Manduel. On le comprend car il ne faut pas mettre la charrue avant les bœufs comme le font le Député et le Maire de Nîmes. L’enquête publique démarre le 23 avril et nos idylles voudraient déjà avoir clos le débat citoyen. Drôle de conception de la démocratie ! Par ailleurs, il faudra répondre aux questions qui fâchent. Pourquoi toutes les grandes villes s’orientent pour des raisons environnementales de bon sens vers le maintien et l’amélioration des gares en centre ville ? A quoi correspond cette précipitation. A de nouvelles spéculations immobilières où réellement d’intérêt général ? Si tel est le cas, alors, pourquoi Monsieur Lachaud se permet de conditionner l’engagement de la ville dans le contournement de la Ligne à Grande Vitesse de Nîmes Montpellier Perpignan à l’acceptation de la construction d’une gare à Manduel dont le coût est évalué à 100 millions d’euros. Cela s’appelle du chantage. Alors que le gouvernement annonce à grand renfort de média, l’investissement pour 26 Milliards d’euros dans mille projets, on évoque à peine la réserve foncière et les études de ce projet indispensable. Ce projet, pourtant soutenu financièrement par la région, les départements et pour lequel l’Etat s’est engagé, est encore reculé. Pour l’heure, l’urgence est bien là.
maire de margon je suis avec vous bravo pour votre initiative
Il y a plus de 2000 ans... La Via Domitia nous tracait la route ! http://www.mediterranees.net/vagabondages/divers/domitia.html
trouvez-vous normal la façon de desservir PERPIGNAN depuis MARSEILLE ? il serait grand temps qu'il y ait un TGV dans le grand sud, c'est toujours PARIS qui prime, mais les Parisiens descendent de + en + vers le Sud de la FRANCE ET L'ESPAGNE où est l'intérêt EUROPEEN ?,
Il apparaît surprenant qu'un débat public s'instaure en proposant des variantes de tracé alors que depuis un peu plus de 20 ans un tracé a été négocié avec les collectivités locales et territoriales, a fait l'objet d'un débat public dans la presse, a fait l'objet d'un Avant Projet Sommaire, d'un arrêté de Projet d'Intérêt Général. Certes, aujourd'hui on parle de ligne mixte voyageurs et Fret. Si cela paraît une idée intellectuellement plaisante, techniquement on va vers de très grandes difficultés. NON a la ligne mixte. En revanche OUI à une ligne rapide sur laquelle peut circuler un matériel Fret adaptée à la grande vitesse : TGV Fret.
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