Le 17 juin 2008, après 20 ans d’atermoiements, la Région Languedoc-Roussillon a obtenu de l’Etat la signature un protocole d’accord en vue de la réalisation du contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier. Avec d’autres collectivités territoriales, la Région s’est engagée financièrement. Aujourd’hui, les habitants du Languedoc-Roussillon (87% selon un sondage TNS/SOFRES), leurs élus, sont en attente de concrétisation.
Voici les enjeux de la Ligne à Grande Vitesse dans notre Région:
Signez et faîtes signer la pétition, c’est vital pour notre région !
Cette ligne est vitale pour la région. La région doit aussi développer le transport ferroviaire et ré-ouvrir des lignes locales ex Pézenas - Agde. Elle doit s'engager dans le développement durable.
La LGV est indispensable, mais pour la rendre complétement "développement durable" elle doit être accompagnée de transports en commun en site propre ou en co-voiturage intelligents, les outils modernes (TIC) au services des déplacements c'est possible!
La production de pétrole baissera désormais de 2% par an,ne nous y trompons pas ; d'ici 2 ans, les prix de l'énergie vont reprendre leur envolée. Il est stratégiquement impératif de s'équiper avec le TGV au plus tôt pour conserver une mobilité fluide et démocratique des personnes et marchandises dans 10 ou 15 ans. l'avenir est au rail, pas à la route.
Pour assez bien connaitre le dossier, il est invraisemblable que depuis plus de 10 ans nous tournions encore autour du pot. Encore plus avec la "crise" ambiante qui devrait voir la réalisation des grands travaux sans délais. Il faut que le CNM débute dès cette année et ne pas mettre autant de temps pour Montpellier Perpignan. Pour rassurer REMI, il y aura aussi des développement de réseaux secondaires. Quelle opportunité de pouvoir faire LONDRES-BARCELONE en passant par notre territoire. Tous en avant.....
Les lignes à grandes vitesse sont indispensables pour transférer au rail nombre de déplacements qui se font en véhicule à essance. mais cela ne doit pas être l'arbre qui cache léa forêt: les lignes secondaires dotées de bonnes correspondances sont indispensables pour alimenter aussi les lignes à haute vitesse. En ce sens la réouverture de lignes fermées est indispensable (Cf Valence TGV Nimes par Bagnols / Cèze) mais l'entretien de l'existant est aussi indispensable (Alès Besseges)
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